最近、F87M2、F82M4、F80M3を若いオーナーさんが購入されることが増えています。
ただでさえ運転が楽しいBMW M。
そして、運転を更に楽しくさせてパーツが多いのも、BMW Mならではです！
そうなると、”ノーマルで乗る” なんてことが出来るはずもなく、自分好みにカスタムしたい！というご依頼は常に絶えません。
今回はそんなBMW F87M2コンペティションを購入して間もないオーナー様からのご依頼です。
今回の作業の内容は、
・フロントブレーキローターインチダウンキットの組み込み
・スタッドボルト化
・タイヤ交換及びホイール入れ替え
・ KW V4クラブスポーツのオーバーホールと取付
・メーガン製トーコントロールアームのインストール
・アライメント調整
という作業です。
これは、既に雰囲気が大きく変わりそうですね！！
ということで、さっそくブレーキローターの変更、スタッドボルトの取り付け作業からスタート
こちらがF87M2コンペティション純正のフロント400㎜のローター
見るからに大きいですね！！
既に400㎜という大きなブレーキローターが入っているF87M2コンペティションですが、
唯一の問題点は、18インチのホイールが装着出来ないということ。
サーキットユースを考えると、18インチ化をしたいというニーズは非常に多いです。
ということで、ブレーキローターをサイズダウン、
併せてブレーキキャリパーの取り付け位置を変更する必要があります。
左がM2コンペティション純正のローターとキャリパーブラケット
右が変更するF87M2純正の380㎜ローター（F82M4、F80M3共通）とブラケットです。
ブラケットは大阪のBMWチューニングショップ グリュックレーシング製です。
サスペンションは、KWジャパンにオーバーホールを送っていた、V4クラブスポーツに入替えです。
車高調のオーバーホールは日数も費用もそこそこ掛かりますが、
本来の性能を体感するためには欠かせません。
それでは、さっそく車高調でトーコントロールアームの装着で、低く姿勢がキマッたF87M2コンペティションの画像をご覧いただきましょう！
ベースがイイだけに、車高とホイールとタイヤで全然カッコイイです
M2コンペに本来は履けるはずの無い18インチが履けている光景はやはり違和感があるものの、
レーシーさマシマシで素敵ですね
それもそのはず、足元のホイールは海外のサーキット勢からも人気のAPEX
その中でも特に軽量でレーシーな VS-5RS の18インチです。
組み合わせたタイヤは、当店のお客様でも愛用者の多い、ナンカンCR-S、
ショートナットのスタッドボルトと相まってサイコーにカッコイイです。
お客様の今後の計画としては、バケットシートへの入替
M2CSレーシングのパーツ導入
・フロントリップ
・ブレーキダクト
・リアウイング
ということなので、更なる進化に期待の1台ですね！
ご用命ありがとうございました
やっぱり、F87M2はベースがイイだけに弄っていても楽しいですね。
メンテナンス、カスタムなどお気軽にご相談ください。
《大後》
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当店は地元川口市出身のレーシングドライバー 野中誠太選手を応援しています！
【野中誠太選手プロフィール】
・2000年生まれ／埼玉県川口市出身
・2021年 FIA-F4日本選手権 シリーズチャンピオン（6勝）
・2024年 スーパーフォーミュラ・ライツ シリーズ3位
・2022年よりSUPER GT・GT300クラスに参戦（2024年：シリーズ9位／埼玉Green Brave）
・2025年 全日本スーパーフォーミュラKDDI TGMGP TGR-DC、SUPER GT 埼玉Green Brave、
SUPER 耐久 埼玉Green Brave、GTアジア TOYOTA GAZOO RACING INDONESIA参戦中
