数ある移動手段の中で、あくまでそのひとつであるもの
それが”自動車”
あくまで移動手段。
そんなにこだわらなくてもいいのだが 長くも短い自動車史の中で
人々の想いや欲望、心落ち着ける快適性であったり、
それとは相反する血の気が引くような速さであったり エゴイズムによって、
さまざまなメーカーやチューナーの手により様々なクルマが生まれ 自動車というのは進化をしてきた。
そんな中で、今も多くのエンスージアストに愛されるアルピナ
BMWをベースに、その独特な世界観を作り出す
その哲学とは 「美意識」と「教養ある走り」
速さだけでは、心は動かない。
快適さだけでは、心は満たされない。
大事なのは、その限られた人生の時間の中で 「いかに美しく心を満たすか」
そう、”時”というものを過ごしていく上で、心を満たすという他には無い付加価値を得たい
それがアルピナを選ぶ意味であり
創業者ブルカルト・ボーフェンジーペン氏の哲学なのだろう
BMWの走りを知り尽くしたうえで、さらにそこに「美意識」と「教養ある走り」を加える
その想いと手法から生まれたのが、アルピナというブランド 特別に与えられたエンジン、
圧倒的な速さ 同時に存在する傑出した快適さ。
そして何度も惚れ直す独特のスタイリング。
それは今日に至るまで、その価値観は一切ブレることなく受け継がれてきた
数多ある自動車メーカーの中でも、 アルピナがこれほど孤高の存在感を放ち続けている理由は、
他でもない “速さ”よりも“品格”を優先するその思想にある。
それがアルピナが他のどのメーカーとも違う存在である理由であり
それこそが、アルピナを選ばれる意味なのではないだろうか？
アナタがクルマに何を求めるか。
もしその答えが、単なる「速さ」や「快適さ」だけではないのならば
その先にある、走るという行為の意味や、 移動という時間の質そのものに価値を見出したいのならば
アルピナを、心からお勧めしたい。
その先にある“何か”を知っている人にこそ、 アルピナは静かに語りかけてくる。
ただの「道具」ではない。
B4Sクーペ ベースとなった4シリーズやMシリーズとはやはり世界観が全く違うのだ
速く、上質でありながら、決して過剰には主張することなく
見せびらかすためではなく、所有する喜びと、走る悦びのバランスを徹底して追求する。
それはまるで、教養ある大人が選ぶ、知的で美しいクーペ
ワインディングを駆け抜けても良い。
誰もいない夜の高速を独りで流すのもいい。
そんな時間のすべてに、アルピナは心地よく寄り添ってくれる。
そのブルーのクーペは、力強くも静かに、確かに、ドライバーの心を満たしていく。
それは、人生に“彩り”を添える、移動という名の贅沢
人生という”時を過ごしていく“ そのパートナーに、BMW ALPINA B4S BiTurbo Coupeを
車内には“Burkard Bovensiepen GmbH＋Co. KG”の社名とともに、
シリアルナンバーの入ったプレートが貼られている。
それは、量産車にはない 「一台一台が作品である」ことの証。
アルピナが作品とうたわれる理由をこれからご紹介しましょう
エクステリアカラーは、アルピナにおいて伝統的であり代名詞ともいえる人気を誇る アルピナブルー。
深みのあるメタリックブルーは、光の当たり方や時間帯によって様々な表情を見せる。
晴天の下では、紺碧のような清涼感と煌めきを。
曇り空の下では、重厚で落ち着いた濃紺の存在感を。
そして夜には、まるで漆黒に近い艶を放ち、街灯の光に静かに映える。
そのボディサイドを彩るのは、アルピナのアイデンティティ「デコレーションライン」。
派手な装飾ではなく、上質な余韻を与える繊細なアクセント。
このデコラインが加わることで、アルピナブルーは“ただの青”ではなく、
クラシカルで気品あるブルーへと昇華され、 アルピナの美学とも言えるエクステリアが完成する。
その足元を飾るのは伝統的なデザインのアルピナ・クラシック・ホイール。
放射状に伸びる繊細なマルチスポークがグランドツアラーとしての気品を演出しながらも、
確かな剛性と冷却性能を両立する、機能美に満ちた逸品だ
美しきグランドツアラーでもアルピナは、 ハイスピードツアラーでもある。
アルピナは、その“走り”でも真価を発揮する。
その美しき走りを支える足元も、もちろん抜かりはない。
エクステリアは専用デザインのフロントスポイラー、
トランクリッド・リップスポイラーをそれぞれマウント
一般的にこれらのエアロパーツは、スポーティさやアグレッシブな印象を与えるものだが、
アルピナにおいては、それとは真逆。
上品で、エレガントな空気感を纏う。
押し出しすぎず、静かに主張する造形。
それでいて、見れば誰しもが「何かが違う」と気づく。
たとえクルマに詳しくなくとも、「アルピナ」という名前を耳にしたことがあれば、
それがBMWの“普通”とは一線を画す存在であると理解できるだろう。
そう、アルピナにはアルピナたるエレガンスが、確かに漂っている。
3リッターエンジンのベースは、BMW 335iなどに使われている直噴の直列6気筒エンジン”N55” ではあるがアルピナマジックが施され、中身は全くの別物に仕立て上げられる。
このエンジンだけでもアルピナを選ぶ意味があるといっても過言ではないでしょうか
本来N55エンジンはシングルターボ仕様なのですが
アルピナB4用のエンジンでは、BiTurbo、ツインターボに換装
そして、エンジンの腰下にはオリジナルの鍛造クランクシャフト、クランクケース、 専用のインテークパイプに、増加したパワーに対応するため高圧な燃料ポンプに大容量インタークーラー、 ステンレス製のエキゾーストパイプといった専用部品を組み込んで“アルピナ化”を施している
そして更にB4Sのパワーユニットはターボチャージャーと冷却系を更なる改良を加え
ベースのB4ビターボから31psと60Nmの性能アップの
最高出力 440ps/5500～6250rpm
最大トルク 660Nm/3000～4500rpmを発生する。
そこに組み合わされるのは、ZF製のスイッチトロニック付き8速スポーツオートマチック
メカニズムの最適化と専用のトルクコンバーター・ユニットを採用し、
B4Sのエンジン特性に応じて最適化されている。
ハイパワーに対応させながら、ショックのない滑らかなフィーリング、
高効率と高い快適性を実現している
右足に少し力を加えようものなら、何の抵抗も無いようにスーッと直６エンジンは回転が上がっていきリニアに、滑らかに力強く加速していく。
気が付いたらスピードメーターの針はあっという間に200km/hプラスの領域へ飛び込み、
周囲の交通の流れを後方へ押しやってしまう
それもそのはず、このアルピナ・エンジンは2000～5000rpmの間で常に600Nm以上の高トルクを発生している
ただの上質なクーペと油断するなかれ。 これもまたアルピナマジックだ。
もちろんシャシーにもアルピナマジックが施される
専用の高性能ブレーキシステムを装備
前輪は370mm後輪は340mmディスクを装備。
キャリパーは4ピストン／2ピストンのアルミニウム製フィクストタイプ。
ツーリングシーンにおける高速域からの減速も、まさに意のままに
トー・アングルとキャンバーは20インチの大径タイヤとアルピナクラシックホイールに合わせて最適化
電子制御ダンパーも走行状況に応じて連続的に可変させる
ステアリング追従性は素晴らしく、言葉通りのオンザレール感覚
路面状況にかかわらず、無二の安定感を与えてくれ、 アスペクトレシオの低い20インチとは思えない、常に快適な乗り心地を提供してくれる
リアエクステリアを際立たせる4本のステンレスエキゾーストは
スロベニアのエキゾーストの名門、Akrapovic製
そこにBMWーMのようなバリバリッ！！みたいな派手な演出はなく、あくまでアルピナ。
大人の乗り物らしくジェントルな仕上がりのサウンド スロットルを僅かに踏み込むだけで、
リニアでパワフル
そして息の長い加速が始まり、後方からは、力強くも澄んだバリトンのような上品なサウンドが響く
インテリアを見ていこう。
基本レイアウトはBMW 4シリーズ譲りで、使いやすく、機能的。
しかし、仕立てはまったくの別物。
ブラックのレザーインテリアに、上品なウッドトリムを組み合わせ
目に映るすべてが、上質な寛ぎと品格を演出する。
電動調節式のサイドサポートのしっかりとしたスポーツシート。
そしてレザーに手を触れた瞬間、滑らかでしっとりとした上質な革に質感に、
確かな違いも感じる事であろう。
ドアトリムやダッシュボードに至るまで、レザーで包まれた空間は、
工業製品でありながらも“手仕事の温もり”が感じられる。
優雅なクルージングの助けになる安全快適システムももちろん装備。
アダプティブクルーズコントロールを備えていますので車に任せてゆったりとクルージングも出来ます
そんな心地の良いクルージングをより魅力的にさせるのが音楽、
ハーマンカードンのオーディオシステムを装備。
お好きな音楽を流しながらアルピナのクーペで優雅にクルージング。
あぁなんて至福の時。
トランクスペースは広く、ベースとなった4シリーズクーペと全くユーティリティの高さは変わらない。
荷物をたくさん積みB4Sクーペで出かける、長距離旅行。
グランドツアーへと出かけませんか？
アルピナが手がけるのは、 ただの“速く快適なクルマ”ではない。
人生の時間を、より美しく、豊かにするための移動空間。
B4Sクーペに身を委ねれば、日々の移動という一つの日常が
あなた自身の世界を広げていくことに気づくだろう。
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【野中誠太選手プロフィール】
・2000年生まれ／埼玉県川口市出身
・2021年 FIA-F4日本選手権 シリーズチャンピオン（6勝）
・2024年 スーパーフォーミュラ・ライツ シリーズ3位
・2022年よりSUPER GT・GT300クラスに参戦（2024年：シリーズ9位／埼玉Green Brave）
・2025年 全日本スーパーフォーミュラKDDI TGMGP TGR-DC、SUPER GT 埼玉Green Brave、
SUPER 耐久 埼玉Green Brave、GTアジア TOYOTA GAZOO RACING INDONESIA参戦中
