既にご存じの方もいるとは思いますが、カーリンクディライト浦和インター店ではCeltic Tuning（ケルテックチューニング）のECU・TCUチューニングの取り扱いをしています。
「ECUチューニング」と聞くと、
「とにかく馬力を上げるもの」
「エンジンに負担が掛かりそう」
「サーキットを走る人向け？」
そんなイメージを持っている方も多いかもしれません。
もちろんパワーアップも大きな魅力のひとつですが、僕らがCeltic Tuningを取り扱おうと思った理由は、それだけではありません。
普段乗っている愛車を、もっと自分好みのフィーリングに仕上げる。
僕らとしては、そんなカスタムの選択肢としてご提案したいと思っています。
Celtic Tuningとは？
Celtic Tuningは英国を拠点とするECUチューニングブランド。
ECU（エンジンコントロールユニット）のデータを書き換えることで、エンジンが本来持っている性能を引き出し、出力やトルク、アクセルレスポンスなどを最適化します。
また車種によっては、エンジン側のECUだけでなく、DCTやDSGなどのトランスミッションを制御するTCUチューニングにも対応しています。
Celtic Tuning Japanでは英国本社が開発するECU／TCUデータをベースに、日本側の窓口と英国本社のエンジニアが直接やり取り。
車両の仕様やオーナーさんの希望に応じて、必要があれば本国と相談しながらデータを調整していくという仕組みになっています。
「ピークパワーだけ」ではなく、乗って気持ちいい特性へ
ここは僕らが結構大事だと思っているところです。
Celtic Tuningが目指しているのは、単純にピークの馬力を大きく見せるようなセッティングではありません。
たとえば、
- 回転数の上昇に合わせて自然にパワーが伸びていく
- 普段乗りでは扱いやすい
- 踏み込んだときにはしっかりと応えてくれる
といった、実際に運転したときのフィーリングも重視されています。
スポーツカーって、スペック表の数字だけで楽しいわけじゃないんですよね。
アクセルを踏んだ瞬間のレスポンスだったり、そこから回転が上がっていく気持ち良さだったり、シフトアップしたときの繋がりだったり。
僕らも普段からBMW Mやポルシェ、アウディ RSなどのスポーツモデルに乗っているからこそ、そういう部分は大事にしたいと思っています。
ECUだけじゃない。TCUチューニングも面白い
個人的には、ECUと合わせて注目してほしいのがTCUチューニングです。
せっかくエンジンのトルクやレスポンスが変わっても、ミッション側の制御がノーマルのままだと、その変化を十分に活かせない場合があります。
TCUチューニングでは車種や仕様に応じて、変速制御やクラッチ制御、トルク管理などを最適化。
特にDSGやDCTを搭載したスポーツモデルでは、
「エンジンが速くなった」というより、「クルマ全体がシャキッとした」
と感じることもあると思います。
単純な最高出力だけでは見えない、ECUとTCUを合わせたトータルでのフィーリングも面白いところです。
カーリンクディライトの代車 Audi S3にも施工しました
とはいえ、ECUチューニングって文章で説明されても、
「で、実際どんな感じなの？」
となりますよね（笑）
そこで、カーリンクディライト浦和インター店で使用しているアウディ S3（8V前期）に、実際にCeltic Tuningを施工しました。
施工内容は、
ECU：Stage 1
TCU：EXTREME
です。
普段は代車として使用しているS3なので、チューニングカーとして特別な使い方をしている車ではありません。
むしろそれがちょうどいい。
街乗りで普通に使ったときにどうなのか。
アクセルを踏み込んだときにどう変わるのか。
DSGの変速フィーリングはどうなのか。
「チューニングした車を普段使いするとどうなる？」を実際に体感していただけます。
Celtic Tuningの導入を検討されている方には、このS3の試乗も受け付けています。
スペック表と睨めっこするより、一度乗ってもらった方が早いかもしれません（笑）
「安い＝簡易版」ではないCeltic Tuning
そして、Celtic Tuningを調べていると気になるのが価格だと思います。
輸入車のECUチューニングとしては比較的導入しやすい価格設定ですが、これはデータの品質を落として価格を下げているという考え方ではありません。
英国本社と日本側が直接やり取りすることで中間コストを抑え、大規模な自社工場や設備を抱えず、必要に応じて専門工場と連携。
さらに、日本市場だけを見て価格を決めるのではなく、英国本国価格を基準として日本で必要となる費用を加えて設定するという考え方が採られています。
つまり、
「安くするために中身を削る」のではなく、「余計なコストをできるだけ載せない」。
という考え方です。
これは僕らとしても、お客様に提案しやすいポイントだと思っています。
自分の愛車を、もう少し自分好みに。
ECU・TCUチューニングは、必ずしも
「もっと速い車を作るためだけのカスタム」
ではないと思っています。
たとえば、
「もう少しレスポンスが良かったら」
「中間加速を気持ちよくしたい」
「高速道路で踏んだときの伸びが欲しい」
「DSG/DCTの変速フィーリングを変えたい」
そんな今の愛車に感じている“あと少し”を、自分好みに近づける方法のひとつです。
カーリンクディライトではCeltic TuningのECU・TCUチューニングについて、車種・仕様・現在のカスタム内容・普段の使い方などを伺ったうえでご相談を承ります。
対応可否や施工内容、期待できる効果は車種や仕様によって異なりますので、
「自分の車だと何ができる？」
くらいの相談でも大丈夫です。
そしてアウディ S3（8V前期）のECU Stage 1 ＋ TCU EXTREME施工車もありますので、気になる方はぜひ実際に乗ってみてください。
数字だけではなく、“走らせたときにどう変わるか”。
そこまで含めて、一緒に愛車の仕上げ方を考えていければと思います。
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【野中誠太選手プロフィール】
・2000年生まれ／埼玉県川口市出身
・2021年 FIA-F4日本選手権 シリーズチャンピオン（6勝）
・2024年 スーパーフォーミュラ・ライツ シリーズ3位
・2022年よりSUPER GT・GT300クラスに参戦（2024年：シリーズ9位／埼玉Green Brave）
・2025年 全日本スーパーフォーミュラKDDI TGMGP TGR-DC、SUPER GT 埼玉Green Brave、
SUPER 耐久 埼玉Green Brave、GTアジア TOYOTA GAZOO RACING INDONESIA参戦中
