一目見ただけでわかる、タダモノではないことが
目に飛び込んでくる鮮やかなマイアミ・ブルーの輝き
巨大なスワンネックのウィングに、ダブルのカナード、ボディ各所に空いたダクト。そしてセンターロックの5スポークホイール。
鮮やかなブルーとカーボン＆ブラックのコントラスト、ダウンフォースを極めたエアロパーツ
パッと見てレーシングカーかと思うくらいの攻撃的なエクステリア
インテリアに目を移せば、張り巡らされたロールケージにカーボンバケットシート、レーシングカーのようなステアリング
エクステリアもインテリアにも、レーシングのオーラが強く放たれている
「明らかにタダモノではない」
まるで戦闘機だ
それは一目見たら忘れることはできないほどの、鮮烈な存在感だ
もちろん、見た目だけではない。中身も本物だ。
伝統のRRレイアウトにはGT3RSの魂
世界の至宝と呼べる究極のフラット６NA
911GT3Rや911RSRといったピュアなレーシングマシンからのフィードバックを投入された
究極の”4.0L 水平対向6気筒エンジン”を搭載する
その究極のメーカーチューンドエンジンは、
520 ps / 8,250 rpmという、自然吸気エンジン歴代最強クラスのスペックを誇る
ターボチャージャーなどの過給機に頼ることなく、ピュアなNAエンジンであるにも関わらず、リッター当たりの馬力はなんと130ps！！
そのレッドゾーンは9000rpmから、ピークパワーは8000rpmオーバーで発生、トルクに至っては約7000rpm近いゾーンで発揮するなど
普通のクルマではありえないくらいに高回転型でハイスペックだ
これもまた、ひたすらに内燃機関と向き合い、フラット6NAの可能性を追い求め磨き続けるポルシェの技術力の結晶だ
そのドアを開け、ロールケージのサイドバーを乗り越え、カーボンバケットに身を包み
エンジンを始動させる
この瞬間、日常は非日常へ、異世界へとガラッ切り替わる
究極のフラット６NAエンジンという世界に誇る至宝に鞭を打ち
アクセルを踏み込めば、荒々しくも整った究極フラット６は太くそして甲高いくラウドな機械音とエキゾースト音を大放出する
その轟音と共に訪れる、RR特有の超強力なトラクション。
同時にドライバーのあなたからはドーパミン大放出
より低くハードに強化されたシャシーのセッティングが生み出す強力なメカニカルグリップと
空気の力を最大限利用し車体を地面に押し付ける超絶ダウンフォースが合わさり
異次元のスピードでコーナリングを駆け抜ける
そこには、疾走りの世界という究極の非日常が存在している
そのステアリングやシートを介してダイレクトに伝わる緊張感。
手に伝わるビリビリとした感覚、ゾクゾクとする心の感覚
それはココロが昂っている、その証拠、これは武者震いだろうか
どうやってもタダモノではない、クルマから伝わってくるのは”刹那”
それは究極の非日常
ポルシェRS・エクスペリエンス
五感を研ぎ澄ませろ！
全身で動きを感じとり、アクセルを踏みぬき、コーナーを稲妻のように駆け抜けていったその先
そこにポルシェが目指している究極のレンシュポルト、その本質が見えるはずだ
「マイアミブルーの戦闘機」はそれを存分に、鮮烈に、それを体感させてくれるはずだ
991.2GT3RSのスタイリングは、ほぼレーシングマシンそのものと言える。
ボディカラーはパッと目を惹くマイアミブルー。
派手なエアロパーツに大きなウィング、フェンダーやボディにあいたダクト。その全てが空力を追い求めて形作られており、しっかりと走りに全て機能する。
そしてウィンドウ越しに見えるロールケージ。
GT3RSがもつ実力を全く隠そうともしない。見た目だけではない、その姿は”機能美”そのものだ
そんなただでさえ攻撃的なスタイリングのGT3RS、更にレーシングの世界へと近づけるアップデートが各所にされている
フロントにはダブルのカナードを装着
フロントエンドのダウンフォースを増加させ、純正のインテークダクトに高圧の空気の流れを増加させ、そして抵抗の増加を最小限に抑えつつフロントグリップを増幅させる効果を狙う
リアウィングには巨大なリアウィング
DUNDON MOTORSPORT スワンネックウイングキットをチョイス
見た目だけでなく、その効果は絶大
時速160km/h走行時におけるダウンフォースは、ノーマルウイングの2倍。高速走行時におけるリアエンドグリップを劇的に向上させている
まさに公道を走るレーシングカーのようなスタイリングになっています
伝統のRRレイアウトにはGT3RSの魂
世界の至宝と呼べる究極のフラット６NAが与えられている
911GT3Rや911RSRといった純レーシングマシンからのフィードバックを投入されたレース直系のエンジンだ
総排気量は3,996 cc
最高出力： 520 ps / 8,250 rpm
最大トルク： 470 N·m / 6,000 rpm
の自然吸気エンジン最強クラスのスペックを誇る
そのレッドゾーンは9000rpmから、ピークパワーは8000rpmオーバーで発生、トルクに至っては約7000rpm近いゾーンで発揮する
これだけでもう、超高回転型であることがわかるだろう。
そのボア × ストロークは102.0 mm × 81.5 mm
1気筒あたり約666ccという大容量のボアを持ちながら
9,000rpmという超高回転を回せるのは、モータースポーツ由来の強靭な内部構造にあります
リジッド・バルブドライブとDLCコーティングを施されたロッカーアームの採用で、高付加・高回転域でもバルブサージングを起こさず正確無比なバルブ回転を可能に
ピストンはアルミの鍛造ピストン、コンロッドには超軽量かつ高強度なチタン製を採用し、徹底的なフリクションロスの軽減とレスポンスの工場を図っています
クランクシャフト中央から直接オイルを圧送でき、高回転でのオイルの泡立ちを防ぐ専用のクランクシャフト
そして激しい横Gでもオイル供給が途切れぬように7段のオイル回収ステージをそなえたドライサンプシステムを採用するなど
高回転・高負荷という過酷な環境でも耐えられて、そのパワーを発揮し続けられるように
もはやレーシングカーのエンジンそのものとも言える作りになっている
キーをさし、イグニッションをひねってエンジンをかける
その轟音、そしてアイドリングがドッドッドッドッ…と脈打つ作用角の高いカムシャフトが入っているチューンドNAエンジン特有の音
走らずとして、タダモノではないオーラを放つ
いざアクセルに足を載せれば、アクセル開度に対するレスポンスがミリ秒単位で反応するリニアで鋭い吹けあがり、驚くようなレスポンスを作り出す
アクセルを開けて加速させていけば
4000rpm辺りから音とレスポンスがさらに研ぎ澄まされ、7000rpmオーバーまで一気に開放させるれば、
ドライバー後ろ、エンジンとエキゾーストから圧倒的な刺激と官能さをもったサウンドが放たれる
そして、その先トップエンドである9000rpmまで、脳を痺れさせるように
ダイレクトすぎる”非日常的な体験”は続いていく
その瞬間、GT3RSを手にする最大の歓びを得られるでしょう
脳へとダイレクトすぎる轟音を脳へと響かせ刺激的メカニズムノイズを放ちながら回転を上げていく
そこへ組み合わされるのは電光石火の変速スピードを誇る7速PDK。
過激なフラット６ＮＡをパドルシフトで電撃シフトで加速していく
まるでレーシングマシンに乗っているような感覚になる。
公道を走れるのに、伝わるビリビリとしたこの感覚。GT3RS唯一無二なものだ
そんな至宝のＮＡフラット６サウンドをより強調する為のアップデートも投入済。
FVDブロンバッハ製のセンターバイパスマフラー装着。よりレーシングマシンに近いド迫力のサウンドになっています
軽量ボディに空力パーツ、レーシングマシン並みのサスペンションやアーム類など、GT3RSに与えられる足回りは本格派。
サスペンションはアラゴスタ製の車高調整式サスペンションをインストールし、ノーマルよりローフォルムを強調
より追従性を求めたセットになっています
そしてGT3RSのトピックでもあるリアステアリングが加わり、かなりの高いコーナリングスピードを実現する。
その反面シビアな挙動を示す時も。ドライバーの腕が試されている”RS”ならでは
その足元を飾るのは、軽量高剛性で過酷なサーキット走行にもしっかり応えるADVAN GT 20/21インチホイール。
GT3RSがもつレーシングイメージをより強調する仕様になっています
レーシーなイメージの5本スポークの奥には、ポルシェ乗り憧れのアイテムであるPCCB、強力なストッピングパワーとコントロール性、バネ下重量の軽量化でフットワークを向上させている
そのレーシングカーのようなエクステリア、そのドアを開ける
目に飛び込んでくるのは、GT3RSのレーシングな魅力をより凝縮させたようなインテリア
インテリアはアルカンターラとブラックレザーで構成され
インテリアパネルやシートベルトはボディと同じブルーでコーディネート
もう見た目にはスパルタンそのもの。
シートは両脚ともに「RACARO PRO RACER RMS 2600A」カーボンシェルモデルをインストール。
まずそのスパルタンな形状と、軽量高剛性なカーボンシェルの美しさ。
GT3RSが作り出す強力な横グリップに伴う横Gに対してもドライバーをしっかりとサポートする
走りの感度をより高めた仕様に
室内にはリアだけではなく、フロントやサイドバーに至るまでスチール製のロールケージが備わる。
カーボンシェルのレカロRMS、張り巡らされたロールバー、それに合わせてステアリングも「KMPステアリング」をチョイス。
その武骨なスタイリング、まるで公道を走るレーシングカーのようなインテリア
しっかりと入ったサイドバーを跨いで、低く硬質なRMSに腰を掛ける。
ガチャんとステアリングを取り付けて、エンジンを始動させれば、飛び込んでくる轟音、つたわる緊張感
気分はもうレーシングドライバー、どんな道でもトラックコースへと変化する
見た目も機能もしっかりそなえ、GT3RSという戦闘機を存分に楽しむ為のアップデートがされた一台になっています
巨大なリアウイングにド派手なエアロパーツ
520psの超高回転型の自然吸気フラット６エンジン
レーシング直系の技術が惜しみなく投入された991型の集大成。
それが「ポルシェ911 GT3 RS」
911GT3 RSで感じる緊張感と、その先にある高揚感。
それはまさにレーシングマシンのそれと同じ。
レンシュポルトの体現、991型の集大成のステアリングを握り得られるのはポルシェのピュアなレーシングスピリット
これが何よりの魅力
そんなレーシングの世界から降りてきたGT3RS、過激・刺激さを前面に出しているとにかくスパルタンなモデルではあるものの
エアコンやオーディオ、基本的な快適装備を省いたりはせず、大幅に”自動車”としての機能を削減されているわけではない
ミッションだって、ゆったりイージードライブが出来る2ペダルのPDKだ
過激な性格クルマではあるが、言ってしまえば普通の911と同じように乗れるということでもある
決して取っつきにくいクルマではない、思い付きでパッと乗り込んで、どこか目的地までズバッと走り抜ける
そんな使い方もしっかりこなしてくれる、フレンドリーさを残してあるのが991.2GT3RSの魅力だ
でもそこにあるのは、普通の911とは違う別世界
ポルシェ・レーシング直系の血統だからこそ得られる、独特のドライビングプレジャー。
そこから生まれる楽しさ、まさに至福の時間
圧倒的なエクステリアの迫力と、走りの楽しさ
しっかりと走る時も、そうじゃない時も。しっかりと応えてくれる
「究極の走りの相棒」はいかがでしょうか
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◇◆お知らせ◆◇◆
大切なポルシェ、ＢＭＷを次のオーナー様へ大切に引き継ぎます！
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カーリンクディライト浦和インター店
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ポルシェ 911 ケイマン ボクスター
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当店は地元川口市出身のレーシングドライバー 野中誠太選手を応援しています！
【野中誠太選手プロフィール】
・2000年生まれ／埼玉県川口市出身
・2021年 FIA-F4日本選手権 シリーズチャンピオン（6勝）
・2024年 スーパーフォーミュラ・ライツ シリーズ3位
・2022年よりSUPER GT・GT300クラスに参戦（2024年：シリーズ9位／埼玉Green Brave）
・2025年 全日本スーパーフォーミュラKDDI TGMGP TGR-DC、SUPER GT 埼玉Green Brave、
SUPER 耐久 埼玉Green Brave、GTアジア TOYOTA GAZOO RACING INDONESIA参戦中
